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鋰電池儲能集裝箱(UN3536)的運輸細(xì)則

來源: | 作者:welogistics | 發(fā)布時間: 182天前 | 2394 次瀏覽 | 分享到:

  【原創(chuàng)】李明, 2024-3-27

  

  近年來鋰電池儲能集裝箱的生產(chǎn)和運輸呈爆發(fā)性增長,隨著技術(shù)的進(jìn)步,系統(tǒng)存儲的電量也越來越高,運輸所面臨的問題也越來越復(fù)雜。

  

  早前聯(lián)合國發(fā)布鋰電池儲能運輸單元的UN代碼,并制定了相應(yīng)的規(guī)則和運輸條件;近期國內(nèi)各主要大港的海事部門先后制定和發(fā)布了針對儲能集裝箱運輸操作的指導(dǎo)文件。

  

  自2017年6月聯(lián)合國頒布的《規(guī)章范本》第20版中,增設(shè)了鋰電池儲能集裝箱的UN代碼3536,同時此規(guī)則也被引入到《國際海運危險貨物規(guī)則IMDG Code》39-18版,規(guī)定從2020年1月1日開始執(zhí)行。

  

  正在修訂的JT/T617《危險貨物道路運輸規(guī)則》發(fā)布了征求意見稿,新標(biāo)準(zhǔn)將加入了UN3536的條目和內(nèi)容,正式內(nèi)容有待交通部官方發(fā)布。

  

  國家鐵路局最新發(fā)布的《鐵路危險貨物品名表》TB/T30006-2022,于2023年5月開始執(zhí)行。新修改的標(biāo)準(zhǔn)是對十多年前的內(nèi)容加以修改和補充,該標(biāo)準(zhǔn)增加了鋰金屬電池(UN3090)、鋰離子電池(UN3480)、與設(shè)備一起包裝的鋰電池(UN3091或UN3481)以及安裝中設(shè)備中鋰電池(UN3091或UN3481)四項鐵危編號,分別為:91042、91045、91043和91046,但未將鋰電池儲能集裝箱(UN3536)加入其中。

  

  鋰電池儲能集裝箱運輸中實際涉及的操作較為復(fù)雜,自2023年11月后國內(nèi)各地海事局針對UN3536制定了較為詳細(xì)指導(dǎo)性規(guī)定,發(fā)布的單位分別為:

  

  上海海事局《上海港鋰電池類危險貨物 水路運輸指南》;

  

  廈門海事局《廈門港集裝箱式鋰電池儲能系統(tǒng) 海上安全運輸指南》;

  

  太倉海事局《太倉港鋰電池類危險貨物水路運輸指南(1.0版)》;

  

  寧波海事局《寧波海事局鋰電產(chǎn)品管理相關(guān)要求匯編》。


  

  各海事局規(guī)定文件中存有一些差異要求,大致有幾個方面:

  

  一,測試及報告要求

  

  1,檢測機(jī)構(gòu):鋰電池需要進(jìn)行UN38.3測試,對檢測機(jī)構(gòu)的要求;

  

  上海要求,鋰電池類貨物分類鑒定、運輸條件鑒定及UN38.3測試的檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)具備國家法定的相關(guān)資質(zhì),并獲取以下相應(yīng)認(rèn)證資質(zhì)之一: (1)中國檢測機(jī)構(gòu)和實驗室強(qiáng)制認(rèn)證(CMA);(2)中國合格評定國家認(rèn)可委員會認(rèn)證(CNAS);(3)國際實驗室認(rèn)可使用組織認(rèn)證(ILAC-MRA)。

  

  太倉要求,UN38.3檢測的機(jī)構(gòu)應(yīng)同時具備上述三個認(rèn)證資質(zhì),其要求更高。


  

  2,測試項目,上海和太倉所要求UN38.3的測試項目:

  

  電池單體應(yīng)通過T6擠壓/撞擊試驗、T8過放試驗;

  

  電池模塊應(yīng)通過T1低氣壓試驗、T2高低溫試驗、T3機(jī)械振動試驗、T4機(jī)械沖擊試驗、T5短路試驗和T7過充試驗(如適用);

  

  電池簇(大于6200Wh)應(yīng)符合38.3.3(g)要求,采取有效措施驗證電池簇短路保護(hù)、過充和過放保護(hù)功能;電池簇(不超過6200Wh)應(yīng)符合38.3.3(f)要求,應(yīng)通過T3機(jī)械振動試驗、T4機(jī)械沖擊試驗、T5短路試驗以及適用時的T7過充試驗。

  

  二,運輸要求:

  

  1,電荷電量:上海和太倉要求,鋰電池儲能系統(tǒng)的荷電狀態(tài)(SOC)建議控制在20%~50%范圍內(nèi);廈門要求初始(起運)電量應(yīng)在30%及以下。

  

  2,斷開隔離:上海和太倉要求,電池應(yīng)有效防止電池或電池組在運輸過程中損壞、短路。儲能系統(tǒng)每個電池簇的電池模塊之間應(yīng)斷開電池維護(hù)開關(guān)、串聯(lián)裝置等措施,斷開電池外部連接,電池管理系統(tǒng)、儲能交流器、監(jiān)控系統(tǒng)等電器設(shè)備應(yīng)處于關(guān)閉斷電狀態(tài)。廈門還要求,應(yīng)采取有效技術(shù)阻斷電池之間熱失控傳遞擴(kuò)散,并持有認(rèn)可的檢測報告。

  

  3,箱體要求:儲能集裝箱的箱體包含固定電池組的剛性材質(zhì)的支架或柜子,支架或柜子應(yīng)有足夠的強(qiáng)度,能夠承受電池的載荷和在運輸過程中承受的慣性力而不產(chǎn)生影響安全的變形或損壞,箱體應(yīng)滿足集裝箱檢驗規(guī)范的要求,具有國家海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)可的船級社簽發(fā)的檢驗合格證書。如改裝導(dǎo)致箱體結(jié)構(gòu)變動,應(yīng)經(jīng)檢驗機(jī)構(gòu)確認(rèn)改裝符合要求后,重新頒發(fā)檢驗證書。廈門還要求,儲能集裝箱的箱體應(yīng)具備IP55及以上的電氣設(shè)備外殼防護(hù)等級,并持有認(rèn)可的檢測報告。電池組應(yīng)按《電力儲能用鋰離子電池》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鹽霧性能測試和絕緣性能測試,且均持有認(rèn)可的檢測報告。


  

  4, 重量限制:儲能集裝箱的總質(zhì)量不應(yīng)超過集裝箱安全合格牌照上標(biāo)識的最大總質(zhì)量。

  

  5,質(zhì)量管理:寧波要求,電池單體和電池組制造商必須有高質(zhì)量的管理方案保證,在有關(guān)當(dāng)局索要時質(zhì)量管理副本須可用。

  

  6,運輸保險:廈門要求,儲能集裝箱具備相應(yīng)的海上貨物運輸保險。

  

  7,粘貼標(biāo)牌:在集裝箱的外立面對應(yīng)的位置站體9類危險貨物標(biāo)牌,并顯示UN編號;


  

  三,材料申報

  

  上海,太倉,寧波三地海事局均規(guī)定了儲能集裝箱預(yù)申請的材料要求:

  

  1,航次出運申請(擬出運貨物型號、鋰電池型號、集裝箱箱號、單個集裝箱重量、 本航次和年度擬出運數(shù)量);

  

  2,危險貨物分類鑒定報告或貨物運輸條件鑒定書;

  

  3,符合要求的UN38.3報告;

  

  4,集裝箱檢驗證書;

  

  5,擬出運貨物實物照片;

  

  6,鋰電池機(jī)架和電池組在箱內(nèi)固定方式說明及照片;

  

  7,滅火系統(tǒng)固定方式說明和照片;

  

  8,運輸中采取的電池防短路、防意外啟動措施說明,實際荷電量等情況;

  

  9,申請委托書;

  

  10,太倉要求,載運儲能集裝箱系統(tǒng)出港的船舶,應(yīng)在離港前向太倉海事局提交安檢申請,經(jīng)檢查合格,方可離港。

  

  四,裝卸積載

  

  1,裝運的的船舶具有載運危險貨物適裝資質(zhì);廈門規(guī)定,船舶須一年內(nèi)未被海事管理機(jī)構(gòu)列入“重點跟蹤船舶” 名單;

  

  2,作業(yè)的碼頭應(yīng)當(dāng)具有第9類危險貨物裝卸作業(yè)資質(zhì);

  

  3,超重的儲能集裝箱在碼頭作業(yè)時,應(yīng)充分考慮到龍門吊和集裝箱橋吊的起吊能力,不得超過吊機(jī)的能力的作業(yè)限制。

  

  4,儲能集裝箱建議艙面積載,垂直方向的積載不應(yīng)超過船舶甲板的最大承重;

  

  5,儲能集裝箱在艙面應(yīng)遮蔽積載,且不積載于船舷最外側(cè)或船首貨艙甲板;廈門規(guī)定,應(yīng)積載于甲板面第一層,連續(xù)堆碼不超過兩層,且不積載于最頂層;

  

  6,儲能集裝箱積載遠(yuǎn)離熱源,生活區(qū),機(jī)器處和易燃易爆炸危險貨物;

  

  7,艙內(nèi)積載時不應(yīng)積載于僅設(shè)有固定式二氧化碳滅火裝置的貨艙內(nèi),可積載于增配有水噴淋系統(tǒng)或適合撲滅鋰電池類危險貨物火災(zāi)裝置的貨艙內(nèi);在甲板上積載的儲能集裝箱,應(yīng)處于水滅火系統(tǒng)有效覆蓋范圍內(nèi),并具備持續(xù)降溫的能力;

  

  8,廈門規(guī)定,儲能集裝箱的積載數(shù)量由船舶根據(jù)每航次實際載貨情況和積載要求計算確定。5000TEU以上的集裝箱船舶,原則上每航次可積載的儲能集裝箱數(shù)量不超過200TEU;5000TEU以下的集裝箱船舶,原則上每航次可積載的儲能集裝箱數(shù)量不超過100TEU。

  

  五,應(yīng)急措施

  

  1,碼頭應(yīng)急響應(yīng),港區(qū)應(yīng)制定儲能集裝箱應(yīng)急處置流程,組織對參與作業(yè)的相關(guān)人員進(jìn)行專項培訓(xùn);

  

  2,船舶應(yīng)當(dāng)編制安全和防污染應(yīng)急預(yù)案,提前組織開展針對性訓(xùn)練和演練,配備相應(yīng)的應(yīng)急救護(hù)設(shè)備、消防和人員防護(hù)、便攜式紅外測溫裝置、攝像頭等設(shè)備及消防器材;船員應(yīng)結(jié)合值班規(guī)則加強(qiáng)對集裝箱的安全巡視,發(fā)現(xiàn)異常及時處理;

  

  3,當(dāng)監(jiān)測到集裝箱溫度處于持續(xù)上升狀態(tài)且有煙霧產(chǎn)生或著火時,應(yīng)立即啟動應(yīng)急預(yù)案。在保持船舶強(qiáng)度和穩(wěn)性的前提下,應(yīng)優(yōu)先采用水霧噴淋集裝箱箱壁的方式,降低集裝箱內(nèi)的溫度。滅火過程中,不得貿(mào)然打開集裝箱箱門。當(dāng)貨艙溫度不再持續(xù)上升且無煙霧產(chǎn)生時,應(yīng)盡快安排卸貨;

  

  4,上海和太倉,施救和處置參照海事部門匯編的《鋰電池 類危險貨物火災(zāi)應(yīng)急處置建議》參考進(jìn)行。


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